El operador de Airbus A220-300 más grande del mundo, la aerolínea de bandera letona airBaltic, está buscando expandir aún más su flota de un solo tipo. Más específicamente, la aerolínea tiene como objetivo realizar un pedido de aviones para al menos 30 más del avión de pasajeros de un solo pasillo desarrollado en Canadá mediante el ejercicio de sus opciones contractuales actuales con Airbus, pero solo si su Oferta Pública Inicial (OPI) tiene éxito.
Primera oferta pública inicial de una aerolínea europea en casi una década
Desde principios de este año, airBaltic inicialmente pretendía posicionarse para un debut en el mercado de valores con miras a una oferta pública inicial a finales de este otoño. Sin embargo, la línea de tiempo se ha cambiado desde entonces a algún momento en la segunda mitad del próximo año. Y cuando la oferta suceda, la aerolínea de bandera promocionará la primera salida a bolsa de una aerolínea importante dentro de Europa desde las ofertas de la aerolínea de bajo costo Wizz Air hace casi una década en 2015.
Dado que la oferta pública inicial planificada aún está en proceso hasta fines del próximo año, airBaltic aún tiene que revelar completamente la valoración que se pondría a sí mismo o cuánto podría recaudar potencialmente. Pero lo que es seguro es que si el nuevo capital de la oferta pública inicial se asegura con éxito según lo planeado, la aerolínea estará en una mejor posición financiera para recibir más aviones y avanzar más hacia su objetivo de albergar una flota de 100 aviones para 2030.
Foto: airbaltic
Potencialmente reafirmando las opciones contractuales
Al hablar con Reuters en una entrevista exclusiva, el director ejecutivo de airBaltic, Martin Gauss, dijo que la aerolínea está buscando comprar alrededor de 30 Airbus A220 al reafirmar sus opciones contractuales existentes con Airbus. Y más allá de las opciones actuales, Gauss insinúa que airBaltic tomará opciones para al menos 20 aviones más, lo que le da el potencial de aumentar su flota a 100 Airbus A220 según lo previsto.
El jefe de la aerolínea también insinuó un interés en negociar una opción con Airbus para convertir algunos pedidos a una versión extendida del Airbus A220, específicamente la variante -500 si está disponible. Aunque el fabricante de aviones aún no ha confirmado si ofrecerá una variante extendida y cuándo, airBaltic enfatiza que lo apoyaría por completo si el concepto llegara a buen término.
Mientras tanto, Gauss afirma que cualquier pedido actual de aviones sería para la variante Airbus A220-300. Desafortunadamente, se ha confirmado que el pedido anticipado no se realizará durante el Salón Aeronáutico de París de este mes.
Foto: airbaltic
Tratando de llenar el vacío
La necesidad de una flota ampliada nunca ha sido tan urgente para la aerolínea de bandera letona, ya que ha llegado el verano y la demanda de viajes aéreos sigue siendo fuerte. Si bien la alta demanda es algo positivo para cualquier aerolínea, las interrupciones de la cadena de suministro global lamentablemente han causado una escasez significativa de repuestos para aviones. Como consecuencia, las aerolíneas han tenido que dejar en tierra parte de sus flotas porque no se han podido realizar las reparaciones de rutina.
airBaltic no se salvó de esta consecuencia después de que los retrasos en la obtención de repuestos de motor lo obligaron a dejar en tierra 11 de sus Airbus A220. Si bien el número puede parecer pequeño, representa una cuarta parte sólida de su flota. Enfrentada a esta importante crisis de capacidad en medio de la temporada alta de viajes, la aerolínea también se vio obligada a arrendar aeronaves y tripulaciones más antiguas de otras aerolíneas.
Fuente: Reuters
Foto: airbaltic airbaltic
- Código IATA/ICAO:
- BI/BTI
- Tipo de aerolínea:
- Portador híbrido
- Centro(s):
- Aeropuerto Internacional de Riga
- Año de fundación:
- en 1995
- CEO:
- Martín Gauss
- País:
- letonia
