Los precios del petróleo cayeron después de que Estados Unidos e Irán firmaran un acuerdo de paz interino, continuando una caída interrumpida por la advertencia del presidente estadounidense Donald Trump de que podría reiniciar su campaña militar.
El crudo Brent cayó un 2,3 por ciento en Asia el jueves, con lo que el índice de referencia internacional volvió al nivel en el que se encontraba 24 horas antes.
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Los futuros del Brent para entrega en agosto estaban a 77,73 dólares a las 05:30 GMT, sólo alrededor de un 7 por ciento más que antes de que Estados Unidos e Israel lanzaran una guerra contra Irán el 28 de febrero.
Después de varios días de caídas, el Brent saltó brevemente por encima de los 81 dólares el barril el miércoles después de que Trump advirtiera que Estados Unidos podría «volver a lanzar bombas» sobre Irán si no «se portaba bien».
Recortando las pérdidas en Wall Street durante la noche, las acciones asiáticas se recuperaron ante un renovado optimismo para poner fin a casi cuatro meses de interrupciones en las cadenas mundiales de suministro de energía.
El índice de referencia japonés Nikkei 225 y el Kospi de Corea del Sur alcanzaron máximos históricos, ganando más del 2 por ciento y el 1,7 por ciento, respectivamente.
El Taiex de Taiwán subió hasta un 1,3 por ciento.
El índice Hang Seng de Hong Kong contrarrestó la tendencia y cayó un 1,7 por ciento.
Los futuros de acciones estadounidenses, que se negocian fuera del horario habitual del mercado y a menudo insinúan el desempeño del día siguiente, subieron, y los vinculados al índice de referencia S&P 500 y al Nasdaq Composite, de gran tecnología tecnológica, subieron alrededor de un 0,8 por ciento y un 1,3 por ciento, respectivamente.
«Dejando de lado el contenido del MoU, es probable que los mercados acojan con agrado el hecho de que tanto Estados Unidos como Irán lo firmaron antes de lo esperado», dijo a Al Jazeera Norihiro Yamaguchi, economista principal para Japón de Oxford Economics.
«El momento también es propicio, ya que las reuniones clave de política del banco central ya han pasado, lo que reduce una fuente clave de incertidumbre», dijo Yamaguchi.
«Para los mercados asiáticos, la renovada fortaleza de los inventarios de semiconductores estadounidenses debería proporcionar un impulso adicional, dada la fuerte exposición de la región a las acciones tecnológicas».
El primer ministro paquistaní, Shehbaz Sharif, que negoció las conversaciones entre Washington y Teherán, dijo el miércoles que el memorando de entendimiento entre Estados Unidos e Irán entró en vigor «inmediatamente».
Sharif dijo que Irán «reabriría inmediatamente» el Estrecho de Ormuz y que Estados Unidos levantaría «inmediatamente» el bloqueo naval de los puertos iraníes, aunque no quedó claro de inmediato si el anuncio tuvo algún efecto para impulsar el tráfico marítimo en la vía fluvial crítica.
El transporte marítimo en el estrecho se ha reducido a una fracción de los niveles en tiempos de paz debido a la amenaza de misiles, drones y minas iraníes, así como al bloqueo estadounidense.
El bloqueo ha provocado un déficit diario estimado de 14 millones de barriles en el mercado petrolero mundial, según la Agencia Internacional de Energía (AIE).
Fabien Yip, analista de mercado de IG en Sydney, dijo que si bien los mercados habían respondido al Memorando de Entendimiento con optimismo, el alivio fue «en gran parte pagado» ya que aún era necesario resolver cuestiones prácticas como el retraso de los buques en el Golfo y las operaciones de desminado.
«Existe una diferencia notable entre el sentimiento y el suministro físico: aumentar la producción y normalizar la logística lleva tiempo», dijo Yip a Al Jazeera.
Si bien se estima que más de 500 buques esperan salir del Golfo por el estrecho, las compañías navieras han expresado su preocupación por la falta de claridad sobre cómo garantizar la seguridad de sus buques y tripulaciones en el canal.
En una declaración a principios de esta semana, el Consejo Marítimo Internacional y Báltico (BIMCO), una de las asociaciones de armadores más grandes del mundo, dijo que Estados Unidos e Irán aún tenían que proporcionar información sobre «aspectos clave como horarios y rutas seguras».
«Debido a la falta de detalles y a un historial de garantías demasiado optimistas, creemos que la situación de seguridad en la industria naviera sigue siendo volátil, y todavía consideramos muy arriesgado que los barcos comiencen el tránsito en este momento», dijo Jakob Larsen, director de seguridad de BIMCO, en un comunicado el lunes, en respuesta al anuncio inicial.
«Aconsejamos a los propietarios de buques que continúen con evaluaciones de riesgos exhaustivas e instamos a todas las partes a que antepongan la seguridad de la gente de mar».
