Santander ha acordado pagar una compensación por su parte en acuerdos injustos de financiación de vehículos de motor.
Se deben realizar pagos por alrededor de 12,1 millones de acuerdos mal vendidos de una variedad de prestamistas a un promedio de £829 cada uno, dijo el organismo de control financiero en marzo cuando reveló planes para su plan de compensación.
La Autoridad de Conducta Financiera (FCA) espera que el monto total de la compensación pagada bajo su plan sea de alrededor de £7,500 millones, basándose en que alrededor del 75% de los consumidores elegibles presentan un reclamo.
Cree que este año se pagarán millones de reclamaciones y que la gran mayoría se resolverán a finales de 2027.
Un portavoz de Santander dijo el sábado: «Hemos decidido no cuestionar los planes y ahora nos centraremos en su implementación».
Los prestamistas pueden comenzar a realizar pagos de inmediato, y es probable que las personas que ya se han quejado reciban el pago primero, dijo la FCA a fines del mes pasado.
La mayoría de los acuerdos de financiación de automóviles cubiertos implican los llamados acuerdos de comisiones discrecionales (DCA), que estarán prohibidos en 2021.
Esto se refiere a acuerdos en los que los corredores, incluidos los concesionarios de automóviles, podrían aumentar las tasas de interés de los préstamos para automóviles para poder obtener una comisión más alta.
La FCA dijo que esto conducía a una injusticia para los clientes que no fueron informados adecuadamente sobre el acuerdo y, por lo tanto, no tuvieron oportunidad de negociar o encontrar un mejor trato.
Las personas a las que no se les informó sobre un trabajo que implicaba una alta comisión o una relación contractual con la empresa también tienen derecho a una compensación.
Santander dijo que quiere brindar certeza a los clientes (Sean Dempsey/PA) (Archivo de PA)
El programa incluye acuerdos celebrados entre el 6 de abril de 2007 y el 1 de noviembre de 2024.
Tras la decisión de pago, Santander añadió: “Se trata de una decisión muy equilibrada que refleja nuestro deseo principal de aportar mayor seguridad a nuestros clientes, accionistas y al sector de financiación del motor en general, factores que superaron nuestro desacuerdo con elementos de los planes propuestos.
«Continuaremos trabajando de manera constructiva con reguladores y formuladores de políticas para tratar de mejorar la competitividad del Reino Unido en interés de todos nuestros clientes, contribuyentes e inversores».
La FCA realizó cambios en el formato del tan esperado plan de reparación después de recibir más de 1.000 respuestas a una consulta, incluso de prestamistas de financiación de automóviles, grupos de consumidores, fabricantes de automóviles y organismos industriales.
Las propuestas iniciales generaron críticas de ambas partes: los prestamistas y proveedores de financiación de automóviles expresaron su preocupación porque el nivel de compensación era demasiado alto y no reflejaba con precisión lo que los clientes perdieron, mientras que los grupos de consumidores y algunos defensores argumentaron que los conductores bajo los planes serían defraudados.
La retroalimentación ha llevado a endurecer los criterios de elegibilidad para que sólo aquellos que hayan sido tratados injustamente reciban compensación, dijo la FCA.
Se espera que alrededor de un tercio de los casos tengan un límite para garantizar que los consumidores no reciban pagos excesivos.
