La rápida transición de China hacia los vehículos eléctricos (EV) ha sido ampliamente aclamada como una historia de éxito económico. Pero también crea un serio dolor de cabeza para las autoridades locales del país, que tienen la tarea de mantener una de las redes de carreteras más grandes del mundo.
Pero el cambio de sentido crea un creciente agujero negro fiscal, a medida que los autos eléctricos más pesados aumentan el costo de las obras viales y socavan los ingresos fiscales utilizados para financiar las reparaciones.
Aunque China opera algunas autopistas de peaje, la mayoría de las carreteras del país no generan ingresos directos, por lo que el gobierno ha dependido durante décadas de los impuestos al consumo de gasolina para pagar el mantenimiento de las carreteras.
En 2021, el impuesto a la gasolina cubrió más del 80 por ciento de los costos anuales de mantenimiento de carreteras de China, según un estudio realizado por investigadores del Instituto de Planificación e Investigación del Transporte de China. Los fondos los recauda el gobierno central, que luego los distribuye a las autoridades locales para que realicen las obras.
Sin embargo, el número de reparaciones necesarias está creciendo rápidamente a medida que la red de carreteras de China envejece y millones de coches eléctricos ejercen más presión sobre las superficies.
