Un cambio de administración presidencial siempre trae consigo cambios en las prioridades políticas, y estos pueden extenderse hacia afuera. A veces es imposible saber dónde terminarán las olas y, a veces, es fácil. Una de las olas más ligeras se sintió el mes pasado.
La segunda administración Trump asumió el cargo prometiendo revertir gran parte del régimen regulatorio de Biden, incluidas conclusiones estrictas sobre los gases de efecto invernadero y la economía de combustible de los automóviles. El estándar de gases de efecto invernadero, GHG, ha sido derogado, lo que significa que los federales han levantado su designación del dióxido de carbono como una «amenaza a la salud y el bienestar públicos». La medida de economía de combustible se refiere a CAFE, o economía de combustible promedio corporativa, que se utiliza para establecer estándares de kilometraje y eficiencia para los automóviles en la carretera. La administración Trump redujo el estándar, facilitando el cumplimiento para los fabricantes de automóviles; el estándar más alto de Biden fue diseñado para promover la construcción de vehículos eléctricos.
Este nuevo modelo regulatorio permitirá a los principales fabricantes de automóviles de Detroit, Ford y GM, apoyarse más en camionetas y SUV de alto margen, sus grandes generadores de dinero, al tiempo que reducen los pedidos de vehículos eléctricos menos populares.
Bank of America lleva esta conclusión a su conclusión lógica: que los nombres heredados de Detroit se beneficiarán de esta oportunidad de cambiar de rumbo en un entorno regulatorio más favorable. El banco nombra General Motors (BOLSA DE NUEVA YORK:GM) y Ford (BOLSA DE NUEVA YORK:F) (dos nombres legendarios en la industria automotriz) como las principales acciones de automóviles para 2026. Echemos un vistazo más de cerca y descubramos por qué estos veteranos de los Tres Grandes de Detroit están recibiendo el visto bueno del Bank of America.
motores generales
Comenzaremos con General Motors, propietaria de las marcas Chevy, Buick, Cadillac y GMC. Estos incluyen algunos nombres muy reconocibles, como la camioneta Chevy Silverado y el SUV Cadillac Escalade. GM ha estado vendiendo automóviles líderes en la industria durante más de un siglo; la empresa se formó como holding en 1908 y su primera adquisición de marca fue Buick. Hoy en día, la compañía cuenta con una capitalización de mercado de 71 mil millones de dólares y para 2025 habrá captado una participación de mercado de más del 17% en la industria automotriz estadounidense.
Una mirada a algunas cifras mostrará cuán fuerte es la posición de GM. El año pasado, las ventas totales de automóviles de la compañía fueron de 2,85 millones de vehículos, cifra que aumentó un 6% respecto al año pasado; Las dos camionetas pickup de tamaño completo de GM, la Chevy Silverado y la GMC Sierra, lideraron el mercado estadounidense por sexto año consecutivo, con ventas combinadas de 940.000 unidades. A GM también le va bien en los mercados más bajos, vendiendo casi 700.000 automóviles Buick y Chevy con precios inferiores a 30.000 dólares el año pasado.
Es un hecho conocido que las ventas de vehículos eléctricos han estado disminuyendo en los últimos meses (el Financial Times informa que la industria automotriz mundial absorbió 65 mil millones de dólares el año pasado debido a la reducción de la producción de vehículos eléctricos), pero los vehículos con motores de combustión interna están aumentando. El mes pasado, GM anunció una inversión de 46 millones de dólares en una planta de ensamblaje en Ontario, Canadá, la planta que fabrica las camionetas Chevy Silverado.
En cuanto a los resultados financieros directos, encontramos que GM finalizó 2025 con 45.300 millones de dólares en ingresos en el cuarto trimestre, un 5% menos año tras año. Los datos del cuarto trimestre superaron las previsiones en 750 millones de dólares. Al mismo tiempo, las ganancias fueron buenas: las ganancias por acción no GAAP, de 2,51 dólares, aumentaron aproximadamente un 30% año tras año y superaron las previsiones en 25 centavos por acción.
De cara al fabricante de automóviles, Alexander Perry, del Bank of America, ve un futuro sólido. Un experto de la industria escribe: «Creemos que GM es un beneficiario clave de los recientes cambios regulatorios, incluida la eliminación de las multas de CAFÉ y el alivio de GEI, lo que permite un cambio de combinación hacia las camionetas/SUV de mayor margen y lejos de los vehículos eléctricos no rentables. La evidencia es convincente: estimamos que la ganancia variable por unidad de camionetas/SUV será de $17,10-12 mil. También creemos que GM en 2026 debería beneficiarse de menores costos de garantía y crédito regulatorio, bajos niveles de inventario y bajos incentivos.
Con estas ganancias potenciales en mente, Perry califica a GM como una compra, con un precio objetivo de 105 dólares, lo que implica un aumento del 34% en un año. (Para ver el registro de Perry, haga clic aquí).
Las acciones de GM se cotizan actualmente a 78,60 dólares; el precio objetivo promedio, de 95,76 dólares, sugiere un aumento del 22% durante el próximo año. El consenso de compra moderada para la acción se basa en 19 recomendaciones recientes que incluyen 14 compras, 4 retenciones y 1 venta. (Ver Previsión de acciones de GM.)
Compañía de motores Ford
El siguiente, Ford, es otro nombre familiar de Detroit. Fundada en 1903, la empresa tiene una larga trayectoria de innovación: introdujo la técnica de la línea de montaje en la industria automotriz (y en la fabricación pesada en general) y estuvo asociada con vehículos tan exitosos y populares como el Mustang y la camioneta F-150. Las camionetas Ford de la serie F han estado constantemente entre los vehículos más populares en el mercado estadounidense durante décadas, y los SUV de la compañía generan sólidos ingresos.
Una mirada al último informe de ventas de Ford, de febrero de 2026, muestra las tendencias en las ventas de vehículos eléctricos frente a las ventas de motores de combustión interna. Las ventas de Ford en febrero cayeron un 5,5% interanual, pero esa caída fue impulsada por una caída interanual de casi el 38% en las ventas mensuales generales de vehículos eléctricos. Las unidades de vehículos eléctricos vendidas cayeron de 22.683 en febrero de 2025 a 14.132 en el informe actual.
Por otro lado, las ventas de vehículos con motor de combustión interna de Ford cayeron sólo un 0,1%. Los SUV de la compañía, los modelos Explorer y Expedition, mostraron fuertes ganancias año tras año del 33% y 26% respectivamente. Y el siempre popular Mustang de Ford registró un aumento de ventas interanual del 54%. En total, Ford vendió casi 150.000 vehículos el mes pasado. Menos del 10% de ellos eran vehículos eléctricos.
El 4T25 de Ford reportó una línea superior de $45.9 mil millones de dólares, un 5% menos año tras año. Las ganancias no GAAP de la compañía de 13 centavos por acción superaron las expectativas en 6 centavos. Sin embargo, Ford tiene mucho efectivo: la compañía había ajustado un flujo de efectivo libre de 3.5 mil millones de dólares para el año y terminó 2025 con 29 mil millones de dólares en efectivo y alrededor de 50 mil millones de dólares en liquidez total.
En su cobertura de Ford, Perry de Bank of America escribe: «Creemos que Ford está bien posicionado para aprovechar un cambio significativo en el panorama regulatorio bajo la administración actual que debería permitirle centrarse en las camionetas/SUV con mayor expansión de márgenes. Esperamos una mejora a corto plazo a medida que las pérdidas del Modelo E disminuyan y el negocio comercial de alto margen de la compañía se estabilice. 4,8% en 2026E), incluido un gran paso en 2027».
El analista califica además a F como una compra y establece un precio objetivo de 17 dólares, lo que indica un potencial alza del 33% durante el próximo año.
Ésa es una visión alcista. El consenso callejero aquí es una retención, basado en 16 revisiones que se dividen en 3 compras, 12 retenciones y 1 venta. Las acciones de Ford se cotizan actualmente a 12,81 dólares y tienen un precio objetivo promedio de 14,02 dólares, lo que implica que las acciones ganarán un 9,5% en los próximos 12 meses. (Ver Previsión de acciones F.)
Descargo de responsabilidad: las opiniones expresadas en este artículo son únicamente las de un analista destacado. El contenido está destinado únicamente para uso informativo. Es muy importante hacer tu propio análisis antes de realizar cualquier inversión.
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